Suurem osa meie planeedi alast on merevesi ja ookean on inimestele väga salapärane. Ja ookeanil on inimeste jaoks suur võlu, kuid meie, inimesed, teame, et ookeani kõige varasem tööriist on laev. Pardal näeme, kui ulatuslik on ookean. Meie jaoks nii väikese jaoks on ookean nagu aardekari, mida ei saa kunagi kaevandada. See toob meile alati palju üllatusi. Nüüd oleme leiutanud ookeani uurimiseks väga erilised tööriistad, näiteks allveelaevad ja laevad.
See kalalaev pole tavaline paat, mida need kalurid merel kasutavad. Paadi nimi on Bertasman. Kalalaev ehitati maksumusega 400 miljonit ja tootja oli hollandlane. See paat on vaieldamatult suurim traaler maailmas. Nende väikeste kalajõgede vahel, mis rahuajal merel kala püüavad, on väga suured erinevused, st kõige kaluripaadid saavad iga kord välja minnes tonne kalu täiendada, mida võib pidada kohutavaks meretapjaks.
Laev on 18 meetrit kõrge ja 143 meetrit pikk, laeva mahutavusega 30 000 tonni. Need kolm numbrit on üsna üllatavad. Kõige olulisem on see, et seal on külmladu, kuhu mahub 600 tonni kala. Maht on nii suur. Kuidas see paat neid kalu ei mahuta? See kalalaev võib järgmises meres püüda 25–30 tonni röövsaaki.
Veel 17. sajandil olid hollandlased merel väga üleolevad kaptenid ja võib öelda, et ka nende laevaehitustehnoloogia oli väga tugev. See väga võimas kalapaat tekitas paljudes sõprades ja asjatundjates väga muret. Ookeanis on tõepoolest palju aardeid. Nii ühe saagiga on võimalik püüda palju saakloomi. Varem või hiljem kaovad ookeani ressursid. Selline ulatuslik kalapüük hävitab kogu mere ökoloogilise keskkonna. Seetõttu loodan ka, et eri riikide kalurid saavad korralikult saaki korjata ja jätta kaladele piisavalt elamispinda. Usun, et meie planeedil on parem areng.